Brandschutz in Schienenfahrzeugen nach EN 45545

Die EN 45545 ist eine reine Materialprüfnorm, die seit April 2016 europaweit einheitlich die brandschutztechnischen Anforderungen aller verwendeten Werkstoffe in Schienenfahrzeugen festlegt. Demnach müssen auch alle elektrischen Komponenten sowie deren Elektroisolierstoffe die Anforderungen erfüllen.

In unserem Leitfaden​ beschreiben wir systematisch und chronologisch, wie die Definition der zutreffenden Prüfanforderungen an Elektroisolierstoffe gemäß der EN 45545 zu erfolgen hat.

Hierzu sind folgende Schritte erforderlich:

• Bestimmung der Anwendungsumgebung (Betriebs- und Bauartklasse der Schienenfahrzeuge)
• Bestimmung der Gefährdungsstufe HL1 oder HL2 oder HL3 gemäß der jeweiligen Betriebs- und Bauartklasse
• Ermittlung der Prüfanforderungen gemäß der jeweiligen Gefährdungsstufe an Elektroisolierstoffe (R-Anforderungssätze)
• Ermittlung der Prüfverfahren gemäß der jeweiligen R-Anforderungssätze an Elektroisolierstoffe = Brandverhalten in Abhängigkeit des Sauerstoffgehalts, Rauchentwicklung, toxische Gase
• Anwendung der Gruppierungsregelung anhand eines Praxisbeispiels.  Diese Regel beschreibt das Vorgehen zur Ermittlung von Kompensationsmöglichkeiten beim Einsatz von Isolationsmaterialien mit niedriger Klassifizierung, also Produkten, die die unterschiedlichen  Anforderungssätze je nach Gefährdungsstufe HL1 oder HL2 oder HL3 teilweise nicht oder überhaupt nicht erfüllen.

Die ZVEI Arbeitsgruppe schließt ihre Betrachtung mit der Empfehlung an Hersteller und Anwender, wann immer möglich, nicht pauschal die Erfüllung der Anforderungen gemäß der höchsten Gefährdungsklasse (HL 3) zu fordern, da man sich dadurch unnötig bei der Materialauswahl einschränkt. Zudem lässt der weitere Ausbau der Regelwerke wie REACH und RoHS erwarten, dass viele der heute verwendeten effektiven Flammschutzmittel zukünftig nicht mehr zur Verfügung stehen.